剛剛，蘇錫常都市(shì)圈傳來大動作！
近日，《蘇錫常都市(shì)快線運營籌備五年(nián)行動方案》咨詢服務發布招标公告，這也就(jiù)預示著(zhe)蘇錫常城(chéng)際鐵路(lù)目前已進入初步設計批複相(xiàng)關前置要件(jiàn)的編制和審批階段，開(kāi)工(gōng)建設指日可待。
這條備受關注的城(chéng)際鐵路(lù)動作繼續加快，也标志(zhì)著(zhe)蘇錫常都市(shì)圈的進一(yī)步統一(yī)融合！
蘇錫常城(chéng)際鐵路(lù)自(zì)常州奔牛機(jī)場站(zhàn)引出，經常州、無錫、蘇州，至滬蘇通(tōng)鐵路(lù)太倉站(zhàn)，與上(shàng)海嘉闵線貫通(tōng)運營，先後聯通(tōng)了常州奔牛、無錫碩放(fàng)、上(shàng)海虹橋三大機(jī)場。
全線長(cháng)約222公裡(lǐ)，設站(zhàn)38個(gè)站(zhàn)點，其中包含17座高(gāo)架站(zhàn)和21座地下(xià)站(zhàn)，高(gāo)架線104.066km，地下(xià)線118.543km，地下(xià)線占比約53.25%，平均站(zhàn)間距6公裡(lǐ)，估算(suàn)總投資約950億元。
此前根據江蘇省鐵路(lù)辦人士介紹，蘇錫常城(chéng)際鐵路(lù)時速大概在160到(dào)200公裡(lǐ)之間，運力速度和功能(néng)服務介于高(gāo)鐵和地鐵之間。
蘇錫常城(chéng)際鐵路(lù)設站(zhàn)更多(duō)，可以和高(gāo)鐵站(zhàn)、地鐵站(zhàn)進行換乘，更好地服務于都市(shì)圈通(tōng)勤，使城(chéng)市(shì)間出行更加暢通(tōng)，從(cóng)而進一(yī)步促進蘇錫常都市(shì)圈融合發展。
蘇錫常城(chéng)際鐵路(lù)完整站(zhàn)點規劃示意圖
Part 2
意義重大，蘇錫常快線最早年(nián)内開(kāi)工(gōng)
作為(wèi)長(cháng)三角“滬甯合”軸線的一(yī)條重要鐵路(lù)，蘇錫常城(chéng)際鐵路(lù)在服務上(shàng)将會(huì)更加“細化”。
它将在太倉與上(shàng)海嘉闵線（含北(běi)延伸）銜接，自(zì)太倉經蘇州、無錫太湖(hú)新城(chéng)直至常州奔牛機(jī)場，并以聯絡線的形成接入蘇州北(běi)站(zhàn)。
其定位以承擔沿江城(chéng)市(shì)群城(chéng)際流為(wèi)主，同時将兼顧沿線城(chéng)市(shì)内部市(shì)域（郊）客流，将直接服務于蘇錫常都市(shì)圈通(tōng)勤，長(cháng)三角“軌道上(shàng)”的城(chéng)市(shì)群也将更具層次化。
未來通(tōng)車之後，蘇錫常都市(shì)圈的融合性更為(wèi)明顯，蘇州、無錫、常州主城(chéng)區在這條線路(lù)上(shàng)半個(gè)小(xiǎo)時即可通(tōng)達。
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